آپشن دو ستاره ساندرو b90

به گزارش گروه اقتصادی آنا به نقل از سنا، مسلم پیمانی با بیان این خبر گفت: کاربرد اصلی اوراق اختیار و تفاوت اصلی آن با قرارداد آتی (فیوچرز)، در این است که برخی می توانند در سمت اختیار و برخی در سمت تعهد قرار بگیرند. یعنی کسانی که می توانند سمت اختیار قرار بگیرند از یک طرف ریسک تعهدات ندارند و از یک طرف از اختیار معامله می توانند برای پوشش ریسک خودشان استفاده کنند. وی با بیان اینکه برآیند جلسات با فعالان بازار و مرور تجربه کشورهای توسعه یافته حاکی از مهم بودن اوراق اختیار معامله بوده، در مورد تاریخچه این اوراق گفت: دستور العمل اولیه اوراق اختیار سهام 1390 و اختیار معامله در بورس کالا 1392 تصویب شد، اما به دلیل مشکلاتی که از لحاظ بسترهای مقرراتی وجود داشت این موضوع به تعویق افتاد. پیمانی اظهار کرد: محمدی رئیس سازمان بورس پس از انتصاب، تأکیدات جدی برای راه اندازی اوراق اختیار معامله داشتند به همین دلیل در سازمان جلساتی با حضور تمامی ارکان بازار سرمایه برگزار شد و در نهایت نیازهای مقراراتی این ابزار شناسایی شد. عضو هیات مدیره شرکت مدیریت فناوری بورس
به گزارش گروه اقتصادی آنا به نقل از سنا، مسلم پیمانی با بیان این خبر گفت: کاربرد اصلی اوراق اختیار و تفاوت اصلی آن با قرارداد آتی (فیوچرز)، در این است که برخی می توانند در سمت اختیار و برخی در سمت تعهد قرار بگیرند. یعنی کسانی که می توانند سمت اختیار قرار بگیرند از یک طرف ریسک تعهدات ندارند و از یک طرف از اختیار معامله می توانند برای پوشش ریسک خودشان استفاده کنند. وی با بیان اینکه برآیند جلسات با فعالان بازار و مرور تجربه کشورهای توسعه یافته حاکی از مهم بودن اوراق اختیار معامله بوده، در مورد تاریخچه این اوراق گفت: دستور العمل اولیه اوراق اختیار سهام 1390 و اختیار معامله در بورس کالا 1392 تصویب شد، اما به دلیل مشکلاتی که از لحاظ بسترهای مقرراتی وجود داشت این موضوع به تعویق افتاد. پیمانی اظهار کرد: محمدی رئیس سازمان بورس پس از انتصاب، تأکیدات جدی برای راه اندازی اوراق اختیار معامله داشتند به همین دلیل در سازمان جلساتی با حضور تمامی ارکان بازار سرمایه برگزار شد و در نهایت نیازهای مقراراتی این ابزار شناسایی شد. عضو هیات مدیره شرکت مدیریت فناوری بورس
شرکت رنو برای ادامه حضور موفق خود در عرصه تولید خودروهای ارزان قیمت پرفروش ،محصولی تحت عنوان رنو ساندرو را به بازار عرضه کرد که از لحاظ مشخصات فنی و ظاهری شباهت بسیاری به ال 90 دارد.به گزارش تابناک اقتصادی به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، شرکت رنو برای ادامه حضور موفق خود در عرصه تولید خودروهای ارزان قیمت پر فروش در سال 2008 میلادی محصول جدید خود تحت عنوان رنو ساندرو را به بازار عرضه کرد که بطور کامل از پلت فرم ال 90 بهره می برد؛ در حقیقت می توان ساندرو را ال 90 هاچ بک نامید زیرا جدا از  طراحی خارجی خودرو، زمانی که داخل کابین ساندرو می نشینید تفاوت چندانی با ال نود احساس نخواهید کرد.لازم به ذکر است رنو ساندرو (Renault Sandero) از آذرماه سال 94، توسط شرکت پارس‌خودرو وارد بازار ایران شده است. این خودرو که در اروپا با نام داچیا ساندرو شناخته می‌شود، یکی از محصولات مشترک شرکت خودروسازی فرانسوی رنو و زیرشاخه‌ی رومانیایی
براساس آخرین گزارش ارزشیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتهی به مهر ۹۵، تنها خودرویی که موفق به دریافت ۴ ستاره کیفی شد رنو ساندرو معرفی شده است. این در حالی است که رنو ساندرو که از سال قبل به بازار کشور وارد شده است در اولین آزمون موفق به دریافت این ۴ ستاره شده است. این خودرو در کلاس قیمتی خودروهای تا حدود ۵۰ میلیون تومان تنها خودروی دارای چهارستاره کیفی است. گفتنی است آخرین قیمت رنو ساندرو اتوماتیک با دو ایربگ و فول معادل ۵۲ میلیون تومان است. بر اساس این گزارش برخی خوروهای دیگر مانند گراند ویتارا، تندر۹۰ و رانا در مقایسه با ماه قبل (شهریور) از لحاظ کیفی تغییری نداشته و در همان سطح ۳ ستاره باقی ماندند و تنها مدل تولید داخل پژو ۲۰۶ صندوق دار بود که توانست با ارتقای کیفی موفق به دریافت یک ستاره کیفی شده و به جمع سه ستاره ها بپیوندد. برمبنای این گزارش، در کلاس قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون، تندر ۹۰ ایران خودرو و رانا نیز سه ستاره کیفی را کسب کرده اند. درجدول کیفی خودروهای کار، محصول وانت تندر ایران
میراژ‌،هاچ‌بک شهری میتسوبیشی که اخیرا به بازار ایران راه یافته است‌، بزودی با مدل 2016 و آپشن های جدید توسط آرین موتور ، نماینده رسمی میتسوبیشی موتورز ژاپن به بازار عرضه می شود . میراژکم‌مصرف‌ترین خودروبازارایران است. این خودرو  دارای مصرف جاده 3.9 لیتراست که رقم خارق‌العاده‌ای است.همچنین مصرف شهری آن کمتراز 5 لیتر ودرنهایت مصرف ترکیبی میراژعدد  4.6 در 100کیلومتر می باشد . این عدد برای نزدیک ترین رقیب آن یعنی  کیاپیکانتواتوماتیک  5.6  لیتر است . دلایل مصرف سوخت پایین میراژرادراین 3 عامل باید بررسی کرد  : استفاده ازگیربکساتوماتیکCVTکه درحدود 20‌ تا 30 درصدنسبتبهگیربکس‌های اتوماتیک معمولی (همانندگیربکسپیکانتو) درکاهشمصرف سوخت موثراست‌. عامل دوم استفاده ازفرمان تمام الکتریکی EPS است که هیچ نیرویی ازموتورنمی‌گیرد ونیروی الکتریکی مورد نیازخودرا به‌جای پولی اصلی موتورازدینام تهیه می‌کند. در حالی که رقبای میراژ همچون هیوندای آی 20 و کیا پیکانتو از سیستم فرمان هیدرولیکی عادی استفاده می کنند .  وآخرین عامل ضریبآیرودینامیک مناسب میراژاست
به گزارش روز دوشنبه ایرنا، حسن قالیباف اصل در نشستی خبری، بحث آتی شاخص بازسازی شده و در کمیته فقهی مورد موافقت قرار گرفت و دستورالعمل آن نیز نهایی شده و امروز به سازمان بورس و اوراق بهادار ارسال می شود. مدیرعامل شرکت بورس اوراق بهادار با اعلام عملکرد 5 ماه نخست سال، اظهار داشت: هم اکنون ارزش جاری بورس تهران 286 هزار میلیارد تومان است که در قیاس با رقم 280 هزار میلیارد تومانی ابتدای سال، 2 درصد افزایش را نشان می دهد.وی تصریح کرد: ارزش اسمی بورس تهران با رشد 5 درصدی از ابتدای سال تا کنون از 95 هزار میلیارد تومان به 100 هزار میلیارد تومان رسید. این در حالی است که، سه هزار میلیارد تومان از این رشد به دلیل افزایش سرمایه ها و دو هزار میلیارد تومان هم به واسطه ورود شرکت های جدیدی بود که در بورس پذیرش شدند.وی با اشاره به رشد 5 درصدی شاخص کل در این مدت، خاطرنشان کرد: شاخص قیمت طی 5 ماه گذشته با کاهشی 3.5 درصدی همراه شد.قالیباف اصل با بیان اینکه متوسط نسبت قیمت به عایدی هم اکنون 5.6 مرتبه بوده است، گفت: این رقم در مقایسه با ابتدای سال 0.2 مرتبه افزایش داشته است.مدیرعامل
به گزارش مشرق، امیررضا واعظی آشتیانی را مردم بیشتر با مدیر عاملی باشگاه ورزشی استقلال تهران می شناسند، اما وی بیش از 30 سال در صنعت ایران فعالیت میدانی داشته و به قول خودش کف کارخانه بوده است. سریال بحث های مربوط به خودروسازی؛ از کمپین نخریدن خودروی داخلی گرفته تا حمایت تمام قد نعمت زاده از خودروسازان نازپرورده باعث شد به سراغ وی برویم. با اینکه سوال های محدودی برای طرح آماده شده بود، اما تسلط وی بر صنعت و خودروسازی باعث 3 ساعت مصاحبه شد. *پایه صنعت از قاجار کج گذاشته شد اگر اجازه بدهید گام اول بحثمان را اینطور شروع کنیم که آیا با 50 سال تجربه در صنعت خودروسازی، می توانیم خودروساز واقعی شویم یا خیر؟آیا انتخاب از اول درست بوده است یا غلط؟آیا می بایست راه دیگری می رفتیم؟ برخی معتقدند مثلاً 50 هزار میلیارد یا هر رقمی هزینه کرده ایم و دیگر نمی شود رهایش کرد. این نقطه شروع بحث باشد که با این صنعت چه باید کرد؟ باید ادامه داد یا می شود رهایش کرد؟  از
به گزارش مشرق، امیررضا واعظی آشتیانی را مردم بیشتر با مدیر عاملی باشگاه ورزشی استقلال تهران می شناسند، اما وی بیش از 30 سال در صنعت ایران فعالیت میدانی داشته و به قول خودش کف کارخانه بوده است. سریال بحث های مربوط به خودروسازی؛ از کمپین نخریدن خودروی داخلی گرفته تا حمایت تمام قد نعمت زاده از خودروسازان نازپرورده باعث شد به سراغ وی برویم. با اینکه سوال های محدودی برای طرح آماده شده بود، اما تسلط وی بر صنعت و خودروسازی باعث 3 ساعت مصاحبه شد. *پایه صنعت از قاجار کج گذاشته شد اگر اجازه بدهید گام اول بحثمان را اینطور شروع کنیم که آیا با 50 سال تجربه در صنعت خودروسازی، می توانیم خودروساز واقعی شویم یا خیر؟آیا انتخاب از اول درست بوده است یا غلط؟آیا می بایست راه دیگری می رفتیم؟ برخی معتقدند مثلاً 50 هزار میلیارد یا هر رقمی هزینه کرده ایم و دیگر نمی شود رهایش کرد. این نقطه شروع بحث باشد که با این صنعت چه باید کرد؟ باید ادامه داد یا می شود رهایش کرد؟  از
عضو انجمن مخترعین ایران گفت: قیمت آپشن‌های تولیدی شرکتهای داخلی حدودا 45 درصد ارزان‌تر از قیمت آپشن‌های ارائه شده از سوی خودروسازان است. به گزارش خبرنگار ایسنا، علی حیدری در نشست خبری اظهار کرد: آپشن‌سازان داخلی خود تولیدکننده هستند و قیمت تمام شده را کنترل می‌کنند اما خودروسازان، آپشن‌ها را از واسطه‌ها خریداری می‌کنند و قیمت تمام شده آنها بالاتر است. وی با بیان اینکه در حال حاضر برخی واردکنندگان خودروها را بدون آپشن وارد کرده و در داخل اقدام به نصب آپشن می‌کنند، خاطرنشان کرد: با این کار واردکننده حق گمرکی کمتری پرداخت کرده و قیمت فروش خودرو نیز پایین‌تر می‌آید. عضو انجمن مخترعین ایران ادامه داد: از آن سو نیز برخی مردم که خودروی داخلی خریداری می‌کنند در اولین اقدام نسبت به تعویض سیستم صوتی خودرو اقدام می‌کنند زیرا آن سیستم‌ها سلایق و نیازهای مختلف مردم را تامین نمی‌کنند. وی افزود: این در حالی است که خودروسازان خارجی هر شش ماه یک بار اقدام به نظرسنجی از مشتریان کرده و با توجه به نیازهای آنها آپشن‌های
به گزارش سرویس ورزشی برنا، غلامرضا خبیری نژاد سرمربی تیم ملی شیرجه ایران دیروز بعد از تست گیری در اردوی انتخابی ملی پوشان در استخر قهرمانی ورزشگاه آزادی دقایقی پاسخگوی سوالات خبرنگار برنا در مورد آخرین وضعیت ملی پوشان و اردوی تیم ملی شد.   *درباره حضور در تیم ملی شیرجه صحبت کنید و از سوابق خود بگویید... از سال 2001 سرمربی هستم  و سه سالی حضور فعال نداشتم ولی دوباره به تیم ملی برگشتم. 13 سال قهرمان تیم ملی شیرجه ایران بودم و در سال 1999 در هند نقره بازی های آسیا و اقیانوسیه در سال 2000 در تایوان در بازی های آسیا و اقیانوسیه دو مدال طلا و نقره گرفتم.   *درباره آخرین وضعیت تیم ملی شیرجه توضیح بدهید؟ از بعد تعطیلات عید اردوهای مداومی داشتیم برای انجام مسابقات به کشورهای اتریش و کویت رفتیم.در اواخر اردیبهشت ماه تیم هما اکسپرس به مسابقات چند جانبه اتریش اعزام

دانلود قانونی سریال دل
۰۵:۱۷:۲۵, ۱۵ دی ۱۳۹۸
معرفی وب سایت سریال هیولا
۰۰:۰۰:۰۰, ۲۶ شهریور ۱۳۹۸